A maioria das pessoas conhece a tripulação encarregada de operar uma aeronave como piloto e copiloto. Tecnicamente, esta não é a melhor forma de se referir ao comandante e ao primeiro imediato, pois os dois são pilotos igualmente. A atribuição de um copiloto ou imediato varia de acordo com a companhia aérea.

Mas além de fazer diversas viagens ao redor do mundo, o que fazem os pilotos e comissários?

DIFERENTES RESPONSABILIDADES 

O que separa um imediato de um comandante é a quantidade de responsabilidade que um acumula em relação ao outro, ou o número de horas já voadas em uma corrida, além de uma certa qualificação para ser comandante.

O comandante é o representante do proprietário ou da operadora da aeronave, função que não pode ser atribuída ao imediato. O comandante também é responsável por garantir a segurança de todos os voos e equipamentos que serão operados durante o voo.

A responsabilidade pelo registro de nascimentos e óbitos nas aeronaves, bem como pela guarda de valores e adiamento da saída das aeronaves, é de responsabilidade exclusiva do comandante.

Ambos podem pilotar o avião. Em relação às funções de piloto, ambos têm o direito e devem ter conhecimento para pilotar a aeronave, independentemente do cargo para o qual foram contratados. 

Na maioria das vezes o comandante é um profissional com mais horas de voo do que o imediato, ou pelo menos passou mais tempo na mesma empresa ou pilotando determinado tipo de aeronave.

Quem está realmente pilotando o avião? 

Na verdade, esses dois pilotam o avião, compartilhando tarefas entre si. Durante o voo, existem duas funções que podem se alternar entre o comandante e o imediato: a função do piloto e a de observação do piloto (do inglês “pilot flies” e “pilot-monitoring”, respectivamente). 

Segundo a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), piloto voador é aquele que efetivamente controla a aeronave de forma direta, seja manualmente ou por meio de automação. Ele não é necessariamente o comandante do avião, ou seja, é o profissional que está responsável pelo controle da aeronave naquele momento.

Já o piloto observador é aquele que “monitora ativamente as fases do voo, incluindo as ações ou inações do“ piloto voador ”, auxiliando-o quando necessário”. Ou seja, é ele quem ajuda e verifica se o piloto está agindo corretamente e o ajuda se necessário. 

As alterações exigem que uma frase seja falada em voz alta. Durante as fases do voo, as funções podem ser trocadas por uma frase a ser falada em voz alta e a aceitação apropriada pelo outro piloto para garantir que não haja interrupções na comunicação ou mudança de responsabilidades.

Todas as ações na cabine também são frequentemente repetidas verbalmente, com o capitão e o copiloto trocando informações constantemente. Por exemplo, um piloto voador pode solicitar que o trem de pouso seja retraído após a decolagem, dizendo “o trem de pouso está pronto”. 

O monitoramento do piloto ativa o mecanismo de retração do trem de pouso e confirma que tudo correu bem com a frase “trem de pouso retraído”. 

Na aviação, um copiloto é muito diferente de uma corrida de rally, por exemplo, pois ambos os pilotos podem controlar a aeronave alternando entre o comandante e o piloto de escolta. O termo “primeiro oficial” é uma tradução da palavra “militar” (“primeiro oficial” ou F / O), que representa o primeiro lugar na escala hierárquica depois do comandante.

E os comissários de bordo?

Comissário de bordo, comissário de voo ou aeromoça, é o profissional responsável pela segurança e conforto dos passageiros durante o voo.

Dentre suas atribuições , estão também preparar a cabine antes do voo para receber os passageiros, assim como identificar qualquer problema de funcionamento na aeronave, que não tenha sido detectado pelos pilotos, assim como prestar assistência a passageiros que estejam passando mal ou reportar ao comandante comportamentos suspeitos e inconvenientes de passageiros.